汽车模具保养

汽车模具保养

  •  汽车模具的二级保养指的是根据汽车模具的技术状态和复杂程度而制定的对汽车模具进行的定期系统的保养.此项保养工作由模修人员完成,并根据保养情况作好记录.以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法.拉延模凸模、凹模:拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑,保养时主要对汽车模具的圆角拉毛部位进行抛光。

      如果出现压坑要对汽车模具进行补焊,再进行修顺,导向零件(导柱、导套及导板等):汽车模具在工作中会出现拉痕等现象.产生和主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等.导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。修边刀口:汽车模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对汽车模具损坏的刀口进行补焊修配。

      弹簧等弹性零件:在使用过程中,弹簧是汽车模具最易损坏的零件之一,通常出现断裂和变形现象.采取的办法就是更换,但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号,弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定,只有在此三项都相同的情况下才可以更换。

      模具的形状一般较为复杂,三维设计技术的推广实现了模具的模拟仿真设计与分析,极大地提高了模具设计的准确性,并缩短了设计与制造周期,并大大提高了模具质量。

      随着模具行业的迅速发展,用户要求不断提高,传统的生产模式已经不能适应快速发展的国内大环境,这样的话就对国内的汽车模具生产厂家提出了严峻的技术革新要求。而且要必须是拥有自主知识产权的自主技术,这样既能让企业可以得到技术方面的改进和革新,同时也可以提高企业自身在市场上的综合竞争力。因为拥有自己的技术是谁都无法企及的,如果此技术足够先进,所带来的经济和社会效益是相当可观的。

    汽车模具的二级保养

      汽车模具行业如果想得到更加广阔的市场发展,就应该更好的理解行业内合作的重要性。加强行业内模具企业的联系和合作。在目前,每一家模具企业的力量都是有限的,但是汽车模具市场却是巨大的,单凭一家或几家企业的力量是远远不够。这就需要为各模具企业之间搭起一个交流合作平台,加强他们之间的联系和沟通,增强行业内部团结,优势互补、互通有无、避免恶性竞争,在互相信任的基础上逐步构建诚信体系,在互惠互利的基础上,逐渐形成战术上的组合,在有条件的情况下,几家企业联合起来,整合现有的资源,集中优势、分工合作,充分发挥各企业的特长和能量。在国外,欧洲、韩国、和我国台湾地区等一些中小规模模具企业也是联合在一起,发挥出的能量远远大于我们同样数量的单个企业。auto100.net www.zgpsjx.com